Bienvenue dans notre Manufacture Automobile

Notre Manufacture est basée à Pinon (02) et notre équipe de 28 personnes à ce jour est très fière de ce projet qui à vue le jour il y a seulement 29 mois ! 

De la conception à la réalisation, cette FOREST est 100% Française. 

La Forest avec ses deux phares ronds et sa calandre à barres verticales, fait penser à une Méhari. Conçue avec une carrosserie en polyester teintée dans la masse et un châssis galvanisé, la Forest dispose de l’énorme avantage de ne pas subir les altérations de la rouille.

Bonne découverte et n'hésitez pas à nous contacter pour des renseignements : Contactez-nous

Présentation de la Forest en Vidéo !

Et notre passage sur France 3 Région !

C'est par ici : https://france3-regions.francetvinfo.fr/hauts-de-france/programmes/france-3_hauts-de-france_ici-19-20-picardie?id=5679507

Reportage disponible : 4min30  -> 6min34

La fiche technique de notre véhicule

Caractéristiques techniques

  • Nombre d’essieux et de roues : 2 essieux, 4 roues monte simple
  • Essieux moteurs : 1 essuie à l’avant
  • Empattements : 2435 mm
  • Essieux moteurs n°1 : 1363 mm
  • Longueur : 3615 mm
  • Largeur : 1 585 mm
  • Hauteur : 1 670 mm
  • Porte-à-faux arrière : 520 mm
  • Masse du véhicule avec carrosserie en ordre de marche : 865 kg
  • Masse maximale en charge techniquement admissible : 1 255 kg
  • Répartition de cette masse entre les essieux : n°1: 578 kg n°2:677 kg
  • Masse maximale techniquement admissible sur chaque essieu : n°1: 700 kg n° 2: 700 kg
  • Charge maximale admissible sur le toit :
  • Masse maximale de la remorque : (freinée): 800 kg (non freinée) : 500 kg
  • Masse maximale de l’ensemble : 2 055 kg
  • Masse verticale maximale au point d'accouplement de la remorque : 50 kg 20. Constructeur du moteur : PEUGEOT
  • Code du moteur tel qu'il figure sur le moteur ....
  • Principe de fonctionnement : allumage commandé ; quatre temps
  • Injection directe : non
  • Nombre et disposition des cylindres : 4 en ligne
  • Cylindrée(s): 1400 cm 3
  • Carburant : Essence
  • Puissance nette maximale : 44,1 kW à 5500 tours/min
  • Embrayage (type) : Mécanique à 5 rapports en marche A V et 1 en marche AR 28. Boîte de vitesses (type) : manuelle
  • Rapports de démultiplication : 1:0,2927 2: 0,5526 3:0,7838 4:1,0256 S: 1,3030
  • Rapport de démultiplication final : 0,2333 32. Pneumatiques et roues :
  • Essieu n°1: 165 /70 R 14 79T
  • Essieu n° 2 : 165/70 R 14 79T

suite...

  • Direction, mode d’assistance : néant
  • Type de carrosserie : AC
  • Couleur du véhicule : au choix
  • Configuration et nombre des portes : sans objet
  • Nombre et emplacement des sièges : 2 places avant sur 2 sièges séparés, réglables en longueur à dossier fixe. 2 places arrière sur 1 banquette amovible
  • Marque de réception CE du dispositif d'attelage, le cas échéant : néant
  • Vitesse maximale : 140 km/h
  • Niveau sonore : Suivant les prescriptions des Directives 70/157/CEE et 1999/101/CE. A l'arrêt : 85 dB(A) à un régime de 4125 tours/min. En marche (passage) : 74 dB(A)
  • Emissions d'échappement : Directive de base : directive 70/220/CEE concernant les émissions provenant des véhicules à moteur modifiée par la Directive 2001/100/CE (étape A).

Procédure d'essai : émissions du véhicule pendant le cycle d'essai après un démarrage à froid

  • ➢ CO: 0,665 ➢ HC: 0,115 ➢ NOx: 0,056
  • ➢ HC+NOx : - Particules : sans objet

Emissions de CO2/consommation de carburant : Résultats des essais d'émissions de CO2 / de consommation de carburant selon les conditions fixées par les Directives 80/1268/CEE à 1999/100/CE

Téléchargez la fiche technique de la Forest

Autres données

DISPOSITIF PRINCIPAL :

Freinage à transmission hydraulique assisté par dépression et à Deux circuits indépendants :

  • Un circuit commande le frein à disque plein ou ventilé de la roue avant droite et le frein à tambour de la roue arrière gauche
  • Un circuit commande le frein à disque plein ou ventilé de la roue avant gauche et le frein à tambour de la roue arrière droite.

La pression délivrée aux freins des roues arrière est modulée par deux compensateurs fixes intégrés aux cylindres de roues.

DISPOSITIF DE SECOURS :

  • Assuré par l'indépendance des circuits du dispositif principal.

DISPOSITIF DE STATIONNEMENT :

  • Commande manuelle par levier, transmission mécanique par câbles agissant sur les freins des roues arrière.

Photos

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